文章目录

1 部分负荷性能优化的实现方案

2 方案安全性评估与试验

2.1 燃气轮机耐受评估

2.2 汽水侧耐受评估

2.3 控制逻辑仿真测试

3 燃烧调整试验

4 全厂在线性能评价系统

4.1 性能评价系统的优势

4.2 性能评价系统的应用方案

5 部分负荷性能优化实施案例

6 结 论

文章摘要:重型燃气轮机电厂部分负荷运行时，由于透平排烟温度控制策略并未充分利用透平叶片的承温能力，因此可以通过优化修正后透平排烟温度（TETC）控制策略，来提升机组部分负荷下的透平排烟温度，实现燃气轮机及联合循环的部分负荷工况效率提升。通过燃气轮机热力、燃气轮机透平、余热锅炉、汽轮机、控制等多方面的分析和评估，确定TETC提升量的安全上限，形成优化的TETC控制策略，并在燃气轮机控制仿真系统中测试TETC提升控制逻辑，保障控制逻辑正常工作。优化的TETC控制策略在可编程逻辑控制器（PLC）中以硬件方式实现，加装在电厂控制系统中，使加装的控制逻辑与原有控制系统相对独立，可实现无扰投退，并直接对燃气轮机TETC控制值进行优化。经过电厂多次燃烧热态调试，确定最终TETC提升量。对余热锅炉和汽轮机也进行了安全运行的评估和性能提升的挖掘，提升部分负荷时余热锅炉耐受的透平排烟温度上限和汽轮机主汽温度的上限，形成多设备联动的性能提升方案。通过部署在电厂侧的燃气轮机全厂在线性能评价系统进行部分负荷性能优化的效果评估。某AE94.2燃气轮机电厂的实施结果显示，最高TETC提升量可达到20℃,NO_x排放仍然低于50 mg/m³。全厂在线性能评价系统评估显示，联合循环机组效率的绝对提升量达0.15%～0.26%。研究成果可为同类燃气轮机电厂的性能优化提供参考。

文章关键词:

论文DOI:10.13707/j.cnki.31-1922/th.2022.01.005

论文分类号:TM62